《GB1589-2016道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》及交通部62号令明确货运车辆额定载荷，依据轴型、驱动轮个数、是否安装空气悬挂等各个维度进行限定，其中轴型为主要依据。此标准改变了原来单一按照轴数规定货运车辆额定载荷的方法。新认定标准对轮轴识别器的故障率、检测方法及精度提出更高要求。

　　2019年5月30日，交通运输部发布了修订后的JT/T489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准。自2020年1月1日起，进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

　　2023年，交通运输部路网监测与应急处置中心发布《高速公路联网收费系统优化升级工程方案》，通过窄岛无人化、设备集约化等设计，进一步提升通行效率、减少站点运营成本。

　　传统轮轴车型识别设备为接触式或门架式，受路面条件、施工质量的影响较大，且寿命短，维护费用高。使用基于激光雷达的轴型识别设备，于收费岛单侧安装，亦可满足窄岛化设计，利用高速激光扫描传感器对行驶车辆进行快速实时扫描，从而精准获取车辆的轮胎、轴数信息。

产品设计

产品特点

产品原理

1、轮轴识别：对车辆进行动态扫描，通过测得物体表面点的反射距离，换算成三维空间坐标，瞬间识别出车辆轮轴位置和车辆轮胎形状。

2、精准分离：利用激光高速扫描的特点，精确检测跟车驶入时两车的间隙位置，并对跟车的车辆进行准确分离。

3、输出车辆信息：形成完整的车辆轮轴信息包括轴数、轴型等，记录车辆通过时间，并通过数据接口将车辆数据传给上位机。

产品应用

　　输出：车辆类型、轴型、轴数、驱动轴等信息。